“全铝车身”指的是在白车身上运用铝合金型材，白车身指的是车身主体框架结构，并不包含开闭件的四门两盖（前后四门、引擎盖、尾门或者尾箱盖）。而针对白车身进行减重，其效果是显而易见的——捷豹XFL白车身重量仅为297kg。即使四门继续采用了钢制材料，捷豹XFL依然能做到全车减重190公斤，而路虎第四代揽胜也采用了全铝合金型材白车身，成功实现了近200kg的轻量化。  

与只对车身覆盖件进行全铝化的车型相比，采用全铝白车身的减重效果更明显，而且制造难度以及成本也更高。目前市面上大的部分中大型豪华轿车，其白车身材质依然是采用以钢材为主的钢铝合金车身。唯独捷豹XFL依然坚持选用铝合金型材作为主要材料。  

更有针对性的多种铝合金型材  
与传统的钢质车身相比，铝合金车身框架会存在强度不足的缺点。然而捷豹路虎一直宣扬其铝合金型材车身有各种优势，那么它的自信来源于哪里？我们知道，采用100%纯铝材的车身是不存在的，工业铝材都是经过多种元素混合而成的“合金”。因此各种元素含量不同造就出性能各异、适用于不同部位的铝合金材料。  

作为奇瑞捷豹路虎的主要铝材供应商，美国Novelis（诺贝丽斯）专门研发出RC5754高强度铝合金，其屈服强度达105-145Mpa，在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性等方面表现出众，被运用与捷豹XFL的车身结构件上；而屈服强度更高（达110-160Mpa），的AC600铝材则被运用与车身加强件上；而在防撞梁结构上，采用了AC300型高强度铝合金，此型铝合金屈服强度达180-220Mpa，已达到高强度钢的级别（210-550Mpa）。